秩父のデキ

久しぶりに本線で鉱石貨物列車を撮影した。 冬場ではないので、前パンが降りていたがデキ100型をとらえる事が出来た。

改めて考えると、いまどきデッキ付きの電気機関車が鉱石貨物列車を牽引している姿は貴重なのだ。そして古風な建築物が多く残る秩父鉄道の沿線風景にもよく溶け込んでいると思う。 あっ、やっぱり撮り方が全然変わってないね…

ステンレス電車考

最近の秩父鉄道は東急からのステンレス車がはびこっていて、どうにも写欲がわきづらくなっていた。 その原因は写真の癖ではないかと思う。私は1000系電車を秩父の田舎の風景とともに記録することに重きを置いていた。だから1000系が引退したからといって、すぐに気持ちが切り替えかえづらいのは仕方の無いことだと思う。 しかし、いまや秩父鉄道の主力はステンレス車だ、だからちょっとずつでもステンレス車の撮り方を考えていこうと思う。それが秩父鉄道の撮影いや、鉄道の撮影を錆びずに続けていくために必要不可欠なのだろう。 秩父鉄道に続いて東武アーバンパークラインやJR新潟支社管内もステンレス車の天下になってしまうのだから…

秩父鉄道広瀬川原車両基地

今年もわくわく鉄道フェスタに参加してきた。 1000系が引退したことを秩父鉄道さんも意識されているようで、C58+貨物列車のデモ運転を行ったり今後売り出す予定の?5000系を展示したりと工夫されているようだった。そして何より6000系のブレーキ体験等の体験型のアトラクションが多く企画されており、地域住民に対して鉄道事業への理解を深めていただくという意味からも意義深かったと思われる。

私はというと、今年は気楽なものでスナップばかり撮影していた。車両も魅力的だが、車両工場なんかも被写体としては魅力的だと思う。

里の新緑

前回の記事では魚野川の渓流沿いでの写真をアップしたが、今回は山里の新緑というテーマで石打-大沢間での写真をアップしてみたいと思う。


 清流沿いの風光明媚な区間もいいけれど、どこか懐かしい人の営みを感じるこの区間もまた魅力的だ。

帰り際の撮影では、近くで鬼ごっこをしていた少年がうまくフレームインしてくれた。そして大沢から乗った普通電車も長野区から原型青モケットで転入してきたN33編成であり、ノスタルジックな気分で家路につくのであった。

魚野川沿いの新緑

引き続き新緑ネタ。やはり晴れのカットも欲しかったし、前回行けなかった湯沢近辺に行きたかった。

一番気に入ったのはこのポイント。赤いはくたかが新緑に映える!!

新緑

今年は新緑を撮りたかった。

もう少し余白が欲しいのだがリレー箱が…

雪に覆われた冬が終わると待ちわびた芽吹きの季節だ。 淡い緑の山々を眺めながら人々は山菜取りに出かける。雪国の人々にとって緑の色彩感覚はとても敏感なのだろうと思う。

まだまだつながっています。

信越本線来迎寺駅、主要駅だった名残が今でも残る。

かつての長距離輸送の名残を色濃く残す案内板だが、北陸新幹線開業後はどうなってしまうのだろう…